運転士になるぞ！

ブログを放置してたら…このブログの登場人物の河田君が、運転士を卒業することになってしまった。 ...続きを見る

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プロの人向けです。専門用語を使います。 【言い放しも何なので…】　ネットに書いてあることに目くじらを立てるのもどうかと思ったので、特に指摘するつもりはなかったのですが、リクエストもあったので、wikipediaの間違えについて、いくつか触れておきます。 そのうち、wikipediaは、誰かが加筆するでしょうから、この記事自体に意味がなくなると思いますけど。【高速信号機】　高速信号機なんて信号機はございません。http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%... ...続きを見る

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【老婆心ながら…】　プロの人向けにひと言メッセージです。Wikipediaなどのｗｅｂサイトを参考に勉強してきた人もいるかも知れませんが、書いてある内容を読んでみると、特定の鉄道会社のことについて書かれていて、試験の回答に書くと間違えになってしまうものが散見されます。 （Wikipediaには誤りがあります。） 練習問題などで勉強をしている人も多いかと思いますが、模範解答をよく見ておきましょうね。【後記】　インターネットが発達して、誰でも手軽に情報発信ができるようになりました。不... ...続きを見る

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【全体が見られる運輸指令だからこそ】　列車を運転するときに確認しなければならないことは、列車を走らせる区間に、別の列車がいないこと。分かれ道や合流地点となっている所（ポイントレール）が、ちゃんと進めるようになっていること。単線区間であれば、反対側からの列車が運転されていないこと。以上です。 これを確認するにあたり、運輸指令はとても都合が良いことが分かります。 ...続きを見る

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指令式の説明に入る前に、運輸指令の役割について触れてみたいと思います。 【交通整理】 　極論を言います。 　鉄道の場合、1年365日を通して列車が時刻（列車ダイヤ）どおりに走ることができるのであれば、運輸指令は必要ありません。閉そくなんてルールも必要ありません。 　もともと、列車の運転時刻（列車ダイヤ）は、安全に列車が運行できるように、線路条件や列車の性能などの諸条件を考慮して作られています。つまり、同じ時間に同じところを列車が走る状態にならないように計画されているわけです。です... ...続きを見る

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【指令式と通信式と検知式と…。】 さて、前号で通常使っている閉そく方式が使えなくなった時のために、別の方式があるようなことを書きました。 本当であれは、二重三重に設備を用意すればいいのかも知れませんが、年に数回しか起きない“イザ”というときのために、本格的な設備を用意しておくということは、単純にメンテナンス費用も2倍3倍になってしまうわけで、とても無駄です。 ...続きを見る

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長々と伝令法（でんれいほう）について書いてきましたが、伝令法の使い道は、動けなくなった列車を助けに行くときのルール（大雑把すぎるかな？）と考えてください。 では、列車の運転をするときに使っている閉そく方式が機能しなくなったら？ 例えば、タブレット閉そく方式で、タブレット（運行許可証ね）が発行できなくなったとか、連動閉そく式で信号機に青信号が出せなくなったとか…。 【手動で】　話しがいきなり自動車の話しになります。 　みなさん自動車を運転しますか？ 自動車で片側一車線の道路で工... ...続きを見る

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